…egy hét tonnás Mercedes Actros kamion (gépes kocsi). A Mercedes marketingesei egy taxitársasággal szövetkeztek, hogy a beugrassák a konkurens gyárak dolgozóit. Persze videóra is vették az egészet, hogy megmutassák a nagyvilágnak.

A kocsit gondosan átszínezték a Németországban megszokott vajsárga színre, a tetejére meg egy méretarányos -baromi nagy- szabadjelzőt tettek. A MAN és a Volvo Trucks dolgozói már biztosan sejtették, hogy jó lett az új Actros, de most nem kellett ipari-kémkedniük, hogy közelről is lássák:

Nem csoda, a hogy tetszett nekik, a Mercedes a 2011-es modellévre teljesen új teherautót tervezett, amibe egy rakás high-tech kütyüt beépített. Ez például a távirányítós kulcs:

Az Actros-taxi minden valószínűség szerint egyedi példány marad, de a Mercedes haszonjármű ágazata már megvetette a lábát a taxi-piacon. Londonban a hagyományos fekete taxik monopóliumát a Vitok törték meg. A londoni taxinak rengeteg különböző előírást kell teljesítenie, például a csomagtér mérete, a válaszfal elválasztása, a kapaszkodók és a szabadjelző elhelyezése. Ezeket simán teljesíti bármilyen kisbusz, de egy követelményt nem: ez pedig a 25 láb (7,62 m) átmérőjű fordulókör. Londonban, ugye szűkek az utcák, és erős a taxikat gyártó LTI lobbija is. Az előbbi tény, az utóbbi csak az én rosszmájú megjegyzésem.

A Vito fordulóköre 11,8 méter. Hogy lemenjen 7,6 méter alá, a Mercedes egy brit céggel a one80-vel dolgozott össze: a hátsó tengelyre egy elektro-hidraulikus kormányberendezést szereltek, ami gombnyomásra működik 5 mph alatt. A Vito így már teljes jogú, legális Black Cab lett:

Hiába jó a Vito, én londoniakkal értek egyet, és nem szeretném, ha eltűnne a hagyományos taxi.
Köszönjük a tippet Mol olvasónknak, aki a Actors videót küldte.