Igazi meglepetésként hatott az elmúlt hétvége. Kanadában alig-alig hallottuk a reccsenést, ahogy millió darabkára törik a szénszálas műanyag, és senki nem kente össze a biztonsági falat Texasban sem. Hol keresgéljen tehát a kiéhezett crashfan?
Olyan egyszerű e kérdésre a válasz, mint az egyszeregy! A túrakocsik világában. Újra eljött azon együttállás pillanata, amikor a WTCC és a BTCC egyazon hétvégén rendezte futamait. A magyar nézőknek örömteli, hogy a Túrakocsi Világbajnokságot az anyanyelvükön is közvetítik és hazai versenyzőnek is szurkolhatnak, viszont rendkívül szomorú a britek bajnokságának mellőzése. A BTCC ugyanis a világ legizgalmasabb autóversenyei közé tartozik. Napjainkra már saját technikai szabályrendszerrel, amit igazán átvehetne a WTCC is, és megszüntethetné a nyűglődést, ami jelenleg folyik. Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
A hot rod-kultúra minden mai tuning alapjának tekinthető, az 1920-as évek Amerikájában megjelenő stílus elindítói elsőként nyúltak gyári autóikhoz, hogy a mérnökök elképzeléseit saját szájízükre igazítsák. Bevezető cikkünkből már megtudhattátok, hogy az első átalakításokat nem is a versengés, inkább a szükség váltotta ki az emberekből, konkrétabban a szeszcsempészekből, akik azért babráltak autóikkal, hogy megléphessenek a rend őrei elől. A hot rod fogalma nagyjából tíz évvel később, a ’30-as években Kaliforniában jelent meg először, ekkor már a versenyszellem fűtötte a fiatalokat, az átalakítások sok esetben a móka kedvéért történtek, és nem a menekülés volt a cél.
212 kilométer, van akinek autóval is sok, hiszen közel kétórás útról van szó még autópályán is. Ekkora távra a legtöbben három-négy napos kerékpártúrát szerveznek, futva pedig a társadalom jelentős hányada egész év alatt nem gyűjt ennyi kilométert. Mi pedig megtettük egy nap alatt, igaz csapatban, de nekünk így is nagy dolog. No, de miért is vetemedtünk mi ilyesmire?
A BMW világszerte a hosszútávfutás elkötelezett támogatója, tavaly pedig Magyarországon is elindult a BMW Média Maraton program, amelynek célja, hogy a média munkatársainak (akiknek jó esetben érdemes odafigyelni a mondandójára) életébe beépüljön a rendszeres sport és az egészséges életmód, amelyet később tudatosan vagy tudat alatt szétkürtölnek a nagyvilágba. Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
A Classic Remise álmaid garázsa: egy ingyenesen látogatható parkolóház, ahová többnyire jómódú emberek parkolják az autóikat. A régi épületben jutott hely korhűen berendezett szervizeknek, restaurátoroknak, kereskedőknek és egy hangulatos étteremnek is. Düsseldorfban gyűjtött élményeink képes beszámolója következik.
Egyre inkább kezdem unni az autós múzeumokat, főleg amióta rendszeresen járok versenyekre, találkozókra és egyéb olyan rendezvényekre, ahol a négykerekűek nem csak egy információs tábla mögött árválkodnak statikus szoborként, hanem hangjuk és illatuk van, sőt kis szerencsével még a tulajdonossal is találkozhatsz, aki aztán mindent überel a saját bőrén tapasztalt történetek végtelen áradatával. Igen, tudom, vannak olyan autók, amelyeket jó eséllyel sohasem fogok mozgás közben vagy legalább napfényben látni, de hát ebbe meg bele kell törődni. Bár az is igaz, a komolyabb múzeumok (pl.: Mercedes-Benz, Porsche, Alfa Romeo, Ferrari) rendszeresen viszik ki levegőztetni legféltettebb kincseiket egy-egy neves versenyre.
A Classic Remise Düsseldorf olyan, mintha múzeum lenne, de a szervizek és a garázs funkció miatt él, lüktet, folyamatos mozgás van, illatok és zajok lengik be. Mindezek és az itt látható autók széles és folyamatosan változó palettája tette olyan célponttá, amely miatt egy tizenkétórás utat képesek voltunk tizenhétórássá nyújtani egy zuhogó esővel kísért napon. Látogatásunk ideje alatt Porsche GT3 RS, 930 Turbo, Maserati Khamsin és több Citroën DS jött-ment az ódon falak között. Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Egy CrashFan életében talán a legjobban várt napok között szerepel május utolsó hétvégéje. Miért? Csatold be az öved, és kattints a válaszért!
Month of May! Avagy MÁJUS! A hónap második fele arról szól, hogy több mint 30 versenyző küzd a halhatatlanságért, nevének kőbe, illetve fémbe karcolásáért. Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Öt-tíz perc alatt elég jó benyomást kell tenned ahhoz, hogy érdekes maradj egy második találkára is. Pont ennyi időt ültem a 208 GTi-ben és várom, hogy viszontlássam egy hosszabb autózás erejéig.
Boldogan olvastam a szerkesztőségi e-mailt, miszerint „megnyertem” a Peugeot 208 GTi magyarországi bemutatóján való részvételi lehetőséget. Kíváncsi voltam, hogy a már több mint háromszázezres példányszámban eladott, tehát bizonyítottan sikeres francia kisautóból milyen hot hatch-et faragtak, illetve a közvetlen elődökkel ellentétben közelebb kerültek-e az ős Peugeot GTi, a 205 szellemiségéhez?
Egészen egyszerűen eltűnt. Hónapok óta bontották és most az utolsó fal is ledőlt, pedig a hazai járműgyártás egyik ikonja volt a salgótarjáni síküveggyár. Egy kicsit hazabeszélek, hiszen onnanszármazom, de nézzétek el ezt nekem és repüljetek velem egy kicsit az időben.
Abban az egyben biztos vagyok, hogy mindenki találkozott már salgótarjáni síküveggel. A hazai üvegiparban a salgótarjáni gyár már 1906-ban is jelentős tényező volt. A most lebontott komplexumot 1957-ben kezdték építeni. A város akkori peremén épült modern üzemben buszok, villamosok, személygépkocsik üvegeit gyártották, de épületek üvegezéséhez is teljesítettek megrendeléseket. Hogy miért érdekes ez egy Stipistoppernek? Például azért, mert a rendszerváltás előtt itt készültek a KGST járművekhez a különleges szélvédők. Például azok a Lada, Polski, Škoda, Wartburg és Trabant szélvédők, amelyeken a felső rész színezett. Annak idején bizony ez számított az egyik legjelentősebb optikai tuningnak. Ne feledkezzünk meg az Ikarusokról sem, amelyek üvegein keresztül naponta többszázezren bámultuk és bámuljuk ma is a vidéki tájakat vagy Budapest utcáit.
Két korábbi bejegyzésben már ámuldoztunk a 20. Interclassics & TopMobiel kiállítás Bugatti standján látott versenyautókon és azok pazar, legtöbbször zseniális, néha viszont teljességgel érthetetlen részletein. A háromrészes bemutató záróakkordjához érkeztünk, az igazi királyságot még nem láttátok, csapjunk a húrok közé!
Emlékeztek még a Type 35B-re, amelyet 2,5 milló eurós kikiáltási áron dobtak be a párizsi Rétromobile aukcióra, de nem kelt el? Tudunk ennél is szebb számot mondani! Hatmillió eurós biztosítási összeg egy hétvégére. Mire? Az egyetlen, eredeti állapotában fennmaradt Bugatti Type 32-re, becenevén a Tankra.
Egyre többen vallják be, hogy gyerekkorukban csak az ütközések miatt nézték az autóversenyeket. A boldog gyerekkor emlékének felidézéséhez máris itt a CrashFan Moments második epizódja, melyben csattanásokra vadászva körbejárjuk a Föld kerekét.
Tudom, sokan szeretitek az F1 versenyeket, de a spanyol futamról sem tudnék őszinte lelkesedéssel beszúrni videót. Giedo van der Garde és Romain Grosjean esete a hátsó kerekekkel sajnos nem éri el egy CrashFan ingerküszöbét. A következő futamot viszont Monaco szűk utcáin rendezik, ami egy kis reménysugár lehet. Szerencsére a GP2 megint a segítségünkre siet. Pontosabban Nathanael Berthon, aki versenyzőtársait rakétakilövő állomásnak használta.
Véget ért egy éra a Magic Burger életében, hogy kezdetét vehesse egy új, amiben még jobban ki tudják elégíteni a hamburgerimádók igényeit. Igazi gyorsétterem hangulatot kapott a konyha, és mi az elsők között ismerkedhettünk meg az új helyszínnel.
Kígyózó sor a Szentendrei úti panelházak lábánál. Elfárad a szemed, mire megtalálod, hol a sor eleje. Végül megleled egy árva kis lakókocsi képében, ami ott áll a járdán és vonzza magához az embereket. Mintha hipnotizálná őket. Mi történik itt? Ingyen osztogatnak valamit? Nem, csak épp ott székel a Magic Burger! Budapest északi kerületeiben legendává vált ez a név. Nem véletlen, hogy óriási riadalmat keltett, amikor azt kezdték csicseregni a madarak, hogy bezár a bazár, eltűnik a lakókocsi az utcáról. Mint utóbb kiderült, a helyzet nem ennyire drámai, sőt inkább pozitív fordulatot vett az étkezde sorsa. Költözésre szánták el magukat a tulajdonosok, de mindezt a vendégek érdekében. Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Billy Gibbons le sem tagadhatná, hogy texasi. Három dologhoz ért igazán: A kocsmarockhoz, a hot rodokhoz, és a guacamolehoz. Bár nincs az a pénz, ami megakadályozná a guacamole szakállba tapadását, a ZZ Top gitárosaként összeszedett milliók mégis csak jók voltak … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
A McBarge (hivatalos nevén Friendship 500) az 1986-os vancouveri technológiai és közlekedési világkiállításra készült. Ez volt a világ első úszó McDonald’s-a, és számos olyan építészeti megoldást alkalmaztak rajta, mely korábban nem volt jellemző az étteremláncra. A nyolcvanas években az amerikai … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Ernest Hemingway szerint biciklinyeregből lehet csak igazán megsimerni egy országot, mert fel kell izzadni magad a dombra, hogy aztán suhanhass lefelé a hátán. Ha autóval utazol, csak a komolyabb hegyek nyűgöznek le. Messze nem oly pontos az emlékezet az országról, … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Egy CrashFan életében talán a legjobban várt napok között szerepel május utolsó hétvégéje. Miért? Csatold be az öved, és kattints a válaszért! Month of May! Avagy MÁJUS! A hónap második fele arról szól, hogy több mint 30 versenyző küzd a … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
A gCaptain hajós portál összerakott egy videót, amiben a Costa Concordia utolsó órájának manővereit láthatjuk, szakértő narrációval. Meglepő konklúzióm: az olasz kapitány lényegében egy elszúrt drift kanyar miatt vitte hullámsírba hajóját és utasait. Megvan a mondás, hogy: “kinyír a kanyar”, … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Hogy, hogy nem, négy esztendőre visszatekintő múltunk ellenére a csodálatos nevű, és szexi formájú Alfa Romeo Disco Volante még nem szerepelt a Stipistopon. Most sem egészen ő, csupán egy replikátuma kap felületet, de ezt egyikőtök sem fogja bánni. A Bonhams … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
23 éves egyetemista vagyok, és egy 12 kilós veterán versenybiciklivel járok. A természetes kerékpár-választásomtól a lehető legmesszebb esik a vastag kerekű, szarvkormányos, sárvédős, csomagtartós, női vázas bicikli. Egy napig egy ilyet hajtottam, és kibírtam (sőt, megszerettem). Az ok: A Leier Eco-Line … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Őszintén azt hittem, hogy a Gymkhana 3-at nehéz lesz felülmúlni. Ez láthatóan Ken Blocknak is eszébe jutott, ezért egyenesen Hollywoodig ment segítségért. A végeredmény elképesztő. Gorillák Segwayeken, lángoló ember, egy megzavart főzőműsor, és annyi direkt gagyi effekt, amennyit a nyolcvanas … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Mi a Pornószerda? Minden, ami nem fért fel a Stipistop szexi Facebook falára. Nagy dózisú pornográfia a hét közepén, hogy valahogy kibírjátok péntekig. JPG tenger. Hajóra fel!
A Golf GTI gazdag múltra tekint vissza: Az első generációt 1976-ban mutatták be, a VW most a hatodiknál jár. A 20. évforduló óta hagyomány, hogy ötévenként évfordulós szériát ad ki a gyár. 1996-ban a különkiadású GTI gazdagabb felszereltséget, és vadabb … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Mi a Pornószerda? Minden, ami nem fért fel a Stipistop szexi Facebook falára. Nagy dózisú pornográfia a hét közepén, hogy valahogy kibírjátok péntekig. JPG tenger. Hajóra fel!
A szüleim szorgalmasak. Szabadidejüket nem vízparti fröccsözéssel töltik, mint kedves gyermekeik. Nem ám! Ők az esős idő ellenére is veteránautós bulikba járnak, rendületlenül! Newby Hall, Ripon, North Yorkshire. Nem a világ közepe. Ám Angliában pont az ilyen helyeken futhatsz a … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
Mi a Pornószerda? Minden, ami nem fért fel a Stipistop szexi Facebook falára. Nagy dózisú pornográfia a hét közepén, hogy valahogy kibírjátok péntekig. Hajóra fel!
Mi a Pornószerda? Minden, ami nem fért fel a Stipistop szexi Facebook falára. Nagy dózisú pornográfia a hét közepén, hogy valahogy kibírjátok péntekig. Hajóra fel!
Az orosz autós életre akkor figyeltünk fel, amikor néhány éve megjelentek a weben a vicces karambolos-jégen megcsúszós videók. Aztán megérkeztek Oroszországba az egzotikus szupersportkocsik, és vele a nemzetközi figyelem: hűha, milyen gépeik vannak ezeknek a milliárdosoknak. Ma már nem senki … Egy kattintás ide a folytatáshoz…. →
